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2026北京車展前瞻：自主&新勢力高階智駕與自研芯片并進，合資中國方案主導智電轉型（一）CAM汽車咨詢：2026北京車展展前系列報告（四）Vehicle：2026北京車展展前系列報告（五）POS汽車咨詢：2026北京車展展前系列報告（七）伯恩斯坦：2026北京車展，中國既是戰場更是全球跳板中國汽車出口在過去七年完成了從低基數追趕到全球產業變量的躍遷。2025 開始中國汽車出口結構調整，進入新能源放量階段。中國新能源車出口占整體出口比例升至30%。根據Marklines 海外零售口徑顯示，中國車企海外銷量由2018 年的22.8 萬輛提升至2025 年的339.2 萬輛，出口已經成為中國汽車產業新增量的核心來源之一。從地區與國家上看，2025 年海外零售口徑下，歐洲、亞洲、拉美、東南亞、中東/非洲均實現較快增長，其中西歐66 萬輛，同比+95%；中東西亞68 萬輛，同比+66%；美洲60 萬輛，同比+27%；非洲/中東44 萬輛，同比+40%；只有中東歐受到俄羅斯市場拖累銷量有所下滑。這表明出口增長已不再依賴單一區域，而是從此前較依賴俄羅斯和歐洲，逐步走向更廣泛的全球市場擴散。從國內車企端看，奇瑞汽車出口連續兩年保持總量第一，比亞迪上量迅速，增速表現亮眼。根據Marklines 數據口徑，2025 年奇瑞汽車出口79.0萬輛、同比+21%、占總出口23%，較2024 年的24%略微下滑，但仍排名出口總量第一；上汽排名第二，2025 全年出口65 萬輛，較2024 年提升8.1%，表現穩健；比亞迪出口61.2 萬輛、同比+141%、占總出口18%，較2024 年快速提升，排名從第五升至第三，表現亮眼；四至六名分別為長城、吉利與長安，分別出口43 萬、31 萬與18 萬輛，占總出口比例分別為13%、9%與5%。相較日系品牌出口，中國車企仍有一倍以上空間。日系品牌長期作為出口第一梯隊，其在海外常年保持25%以上的市占率，近三年受到中國車企擠壓，市占率有所回落。其在2025 年的我國目標市場（除掉美、加、印、日、韓）市占率為22.3%。在第一階段，我們以日系品牌在目標市場25%的市占率做參考，我們的有效整體市場空間約為800 萬輛。目前我們出口銷量為339W 輛，仍有翻倍以上空間。且在各國新能源快速發展階段，中國車企具有在新能源汽車上的技術、供應鏈、成本等全面優勢，短中期有很大機會超越日系的市占率高點。總結：2021-2025 年中國汽車出口保持高增長態勢，2025 年中國車企出口結構變化更是明顯，新能源出口銷量翻倍增長，中國自主品牌在內已扭轉以往合資主導的格局，在外正憑借新能源時代的智能電動、性價比、供應鏈等優勢開疆辟土。展望2026 年，當下地緣沖突加劇造成的全球油氣漲價更為中國新能源汽車的拓展帶來又一發展機遇。中國汽車出口空間大、增速快，是整車重要的成長和估值支撐。清華大學車輛與運載學院：智能座艙定義AGI時代的汽車新范式大眾韓三楚：2026年，大眾汽車集團在中國，為中國2026中國品牌HEV競爭報告：如何看待中國品牌HEV全球突破？2026線控底盤專題報告：線控制動、線控轉向及產業鏈相關分析歐陽明高院士最新預測：未來十年，新能源汽車終局指向何處？溫馨提示：掃碼加入《智車文庫》知識星球1年內免費下載星球內所有報告，含：乘用車、商用車、Tier1、智能駕駛、智能座艙、汽車芯片、車路云、汽車出海、AI+汽車、線控懸架、新能源三電熱管理、消費者研究、車展報告、兩輪車、具身智能、低空飛行等幾十個細分領域研究報告。
