雷軍在發文中首先明確了一個核心觀點："增程還是純電，從來不是路線之爭，而是產品定義和體驗追求的選擇。"
7月29日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍公開發文，系統回應外界最關心的兩大核心疑問：小米澎程為什么要做增程？現在進入是否太晚？理想汽車CEO李想隨后發文回應，熱烈歡迎雷軍加入增程賽道，并預祝小米澎程大賣。兩大車企創始人理性交流、互相致意，話題迅速刷屏社交平臺。
雷軍：增程不是路線之爭，是產品定義的選擇
雷軍在發文中首先明確了一個核心觀點："增程還是純電，從來不是路線之爭，而是產品定義和體驗追求的選擇。"
他解釋了兩條產品線的差異化定位：SU7和YU7系列定位"駕駛者之車"，追求極致的動力響應和操控體驗，純電是最簡潔、最純粹的答案；而澎程系列定位"智能可變大空間SUV"，要真正承載生活的各種可能性——既要跑得遠，也能用得久，補能要自由，這時候增程便是那把鑰匙。
雷軍還從物理層面解釋了大型SUV選擇增程的必要性：大型SUV的方盒子造型風阻本就不小，加上全尺寸車身的自重，如果要做成純電車，就必須搭載超大電池，電池又進一步加大車身重量，反過來影響續航。"這是物理上的限制，而增程，恰好把它解開了。"
針對"現在才出增程車是否太晚"的質疑，雷軍給出了明確回答："不晚。"
他與坊間不少觀點不同，認為"增程市場遠未飽和，反而大有可為"。雷軍以理想新一代L6為例：該車上市后銷量持續走高，而且對理想純電車型i6完全沒有影響，這說明增程需求是真實存在的、旺盛的，用戶愿意為優秀的增程產品買單。
更重要的是，雷軍強調增程系統本身正在經歷"斷代式的進化"。小米澎程的增程解決了早期增程的諸多槽點，與早期技術已不可同日而語。
小米澎程增程三大核心優勢
雷軍詳細列舉了小米澎程增程系統的三大核心優勢：
第一，大電池增程。 澎程系列CLTC純電續航最高可達505公里，日常城市通勤一周一充，完全可以當純電車開。這也是小米汽車"先做好純電，再做增程"的底氣所在。
第二，體驗全面躍升。 虧電油耗方面，澎程N70系列最低5.7L/100km，N90系列四驅為6.26L/100km，在大9系SUV中屬于拔尖水準；靜謐性也接近純電車表現。
第三，使用和維護保養成本較低。 增程器不"挑食"，92、95、98號汽油都能用。首保之后，3年或增程器里程3萬公里才需要保養一次。
雷軍總結道："說到底，增程還是純電，沒有技術路線的絕對優劣，只有產品體驗的高下之分。"小米澎程的增程系統將于7月30日技術發布會上完整亮相。
李想：熱烈歡迎，感謝雷軍多次支持
李想在微博轉發雷軍發文并回應："熱烈歡迎雷總加入增程賽道，預祝小米澎程大賣！"
他表示，最新的增程技術與早期增程相比已經不可同日而語，全新理想L9和L8，以及雷軍提到的新一代L6，獲得了大量用戶的認可，證明用戶愿意為優秀的增程產品買單。
李想還特別感謝了雷軍對理想汽車的支持："雷總從直播買理想L6，到央視采訪點贊MEGA，再到發布會上推薦理想i6等等，非常感謝雷總的支持！"
這并非兩人首次公開互動。去年6月，李想、雷軍曾互發"賀電"，分別祝小米YU7、理想i8大賣。2024年4月北京車展期間，李想曾陪同雷軍體驗理想L6。2025年雷軍年度演講中，他還向觀眾推薦了理想i6。李想此前也公開評價雷軍"做硬件的能力非常強，會帶著那種發燒友的心態去做東西"。
小米、理想股價雙雙大漲
兩大掌門人良性互動迅速傳導至資本市場。7月29日港股交易時段，小米集團、理想汽車股價同步拉升。截至午間收盤，小米集團大漲9.16%，報31.94港元；理想汽車大漲10.10%，報54.70港元。資金看好賽道擴容帶來的長期機遇。
增程賽道增速放緩但需求真實存在
盡管兩位掌門人對增程賽道持樂觀態度，但市場基本面已悄然生變。數據顯示，2026年上半年純電汽車在新能源汽車銷量占比達到67%，增程市場告別此前連續數年高速擴張態勢，整體增速乏力、銷量出現萎縮。
一方面，國內充電基礎設施持續完善，純電車續航焦慮持續緩解，削弱了增程"可油可電"的傳統優勢；另一方面，大量車企扎堆推出增程車型，產品供給大幅增加，市場競爭內卷加劇，老舊低續航增程產品加速被市場淘汰。
賽道遇冷之際小米逆勢入場，行業分歧明顯。樂觀觀點認為，新一代大電池增程完成技術迭代，兼顧城市純電通勤與長途出行，依然擁有穩固受眾，小米強大品牌勢能、智能化能力有望激活賽道，推動增程迎來發展第二春。但不少業內人士保持謹慎，存量競爭環境下，消費者要求持續提升，澎程能否跳出同質化競爭、持續穩定走量，仍有待市場長期驗證。
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