面對這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺上迅速作出回應……
7月31日，一則"特斯拉正考慮剝離中國業務，為未來與SpaceX潛在合并鋪路"的消息引發市場軒然大波。特斯拉中國方面迅速回應澎湃新聞記者稱此為"不實消息"。特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后在社交平臺X上連發多條推文，直指該報道為"假新聞"。
消息源自《華爾街日報》7月30日的一篇獨家報道。該報援引知情人士稱，特斯拉正考慮剝離中國業務，為未來與SpaceX（美國太空探索技術公司）的潛在合并創造條件。
報道細節包括：馬斯克近年來指示特斯拉高管在公司內部對美國和中國業務進行"精準"劃分，希望確保一旦中美發生地緣政治沖突，至少特斯拉的美國業務能夠幸存下來；部分特斯拉高管已被要求為潛在的合并前剝離中國業務做好準備；特斯拉顧問團隊正在研究多種剝離方案，包括分拆、出售甚至關閉中國業務等。
報道還指出，目前尚不清楚特斯拉能夠以多快的速度完成相關交易，且相關計劃仍存在調整的可能。
馬斯克連發多條推文怒懟，特斯拉中國官方辟謠
面對這一重磅傳聞，馬斯克在X平臺上迅速作出回應。他首先轉發了一條關于該報道的推文，并直接評論："This is fake news"（這是假新聞）。
隨后，馬斯克進一步補充："This has never even come up in a discussion ever. Absurdly fake news. People should assume news is fake until proven otherwise."（這事兒從來沒在任何討論中被提及過。荒謬的假新聞。人們應該假定新聞都是假的，直到有證據證明其真實性。）
馬斯克還批評美國傳統主流媒體報道的都是虛假新聞。
在馬斯克發聲之前，特斯拉中國方面已率先向澎湃新聞記者作出回應，稱有關"特斯拉正考慮剝離中國業務"的消息為"不實消息"。
上海超級工廠：特斯拉全球最大產能基地
此次傳聞之所以引發高度關注，與特斯拉中國業務在全球版圖中的核心地位密不可分。
上海超級工廠是特斯拉全球規模最大、產能最高的生產基地，也是其向歐洲和亞太地區出口整車的重要樞紐。長期以來，上海超級工廠承擔了特斯拉全球超過一半的汽車交付量，年產能超過95萬輛。
官方數據顯示，2026年上半年，特斯拉全球交付超83萬輛，其中上海超級工廠交付量近46.8萬輛，同比增長28.4%，產量創近三年同期新高。自2019年12月首批中國制造Model 3交付以來，上海超級工廠用6年半時間累計生產超過450萬輛電動車，占特斯拉全球總產量的45%以上。
中國也是特斯拉僅次于美國的全球第二大市場。截至2026年6月底，Model Y全球累計銷量突破500萬輛，其中中國市場突破200萬輛；Model 3全球累計銷量超300萬輛，其中中國市場突破100萬輛。
就在7月30日，特斯拉官方剛剛宣布全球第1000萬輛純電動車在弗里蒙特工廠正式下線，特斯拉成為全球首家累計生產1000萬輛純電動車的企業。
特斯拉股價暴跌，馬斯克財富縮水
此次傳聞出現的背景，是特斯拉近期面臨的業績和股價壓力。
特斯拉第二季度業績不及預期，由于在機器人出租車、人形機器人和大型芯片工廠等未來項目上的資本支出激增，公司現金流兩年來首次轉為負值。特斯拉股價今年已累計下跌近30%，在科技巨頭中表現最差。
彭博億萬富翁指數數據顯示，馬斯克的個人財富在短短五個交易日內蒸發了約1300億美元（約合8800億元人民幣）。就在幾周前，他剛剛成為人類歷史上首位身家突破1萬億美元的富豪。馬斯克本人在社交平臺上自我調侃是"（前）萬億富翁"。
與此同時，SpaceX于上個月完成IPO，關于馬斯克將推動特斯拉與SpaceX合并的猜測越來越多。
剝離中國業務缺乏商業邏輯
從商業邏輯來看，剝離中國業務對特斯拉而言缺乏合理性。上海超級工廠不僅是特斯拉全球最大的產能基地，也是其成本控制和供應鏈效率的核心。中國市場貢獻了特斯拉全球近一半的銷量和產量，剝離中國業務將直接削弱特斯拉的全球競爭力和盈利能力。
此外，隨著比亞迪等中國本土車企快速崛起，特斯拉在中國市場正面臨日益激烈的競爭。在此背景下，任何關于"退出中國"的傳聞都可能被市場過度解讀，進而影響投資者信心。
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