2025年上海國際車展上，“AI+車”成為了重頭戲。
包括吉利、東風、本田、寶馬等十多家車企紛紛宣布與DeepSeek等AI大模型平臺展開深度合作。頭部車企正在加速推動各大AI模型上車，越來越多的AI應用也在快速落地。
例如廣汽重磅發布了星靈AI全景圖，以人類未來的美好移動生活為愿景，構建“天、人、家、車”AI+全場景智行新生態，全面展示智能安全與AI生態領域的創新成果，并以AI賦能，推出一系列車型滿足用戶全場景用車需求；吉利銀河展示了一顆充滿科技感的「蛋形」智能體，基于多模態大模型，可實現智能搭訕、方言對話、音樂生成等豐富有趣的互動體驗。
伴隨汽車行業對智能輔助駕駛系統的安全性宣傳進一步強化，車企也通過AI賦能，提升AI汽車的智力上線，實現更安全的保障。例如小鵬汽車宣布正在研發“小鵬世界基座模型”，具備強大的鏈式推理能力，可讓車輛在從未見過的場景中實現 “自主學習”，讓整個輔助駕駛系統更加敏捷、高效和擬人，最大化保障行車安全。
在“AI+車”的趨勢下，我們發現汽車越來越多地具備理解與共情的能力，為用戶帶來“越來越懂你”的交互體驗。而這類豐富的、越來越擬人的核心功能背后在于一套模擬人類的“仿生大腦”架構。
本次車展上，東軟睿馳展示了在AIDV時代，對于汽車智能進化架構體系的思考。AI汽車架構的“大腦”以功能分區的設計理念，類比人類爬行腦、哺乳腦、人類腦的分區，分別管理操控車輛的底層功能、主動帶來情感化交互體驗、感知復雜環境并精準決策，最終讓AI汽車進化為具有類人智慧的“大腦”和具備感知能力的靈敏“軀體”的智慧生命體。
基于對AI汽車進化路徑的理解與車企在AIDV時代快速構建差異化競爭力的需求，東軟睿馳在車展上亮相的面向AIDV時代的AIOS——NeuSAR OS，成為整車AI應用落地的核心技術底座，受到行業廣泛關注。
東軟睿馳總裁兼CTO杜強指出，在AIDV時代，原來車內的App應用會被AI化或Agent化，就像移動互聯網重構了所有PC時代的內容一樣。在這個過程中，變革最大同時也是最重要的版塊仍然是整車操作系統。AI能力會與整車持續深化融合，操作系統向整車化、AI化演進。
實際上，AI與整車OS的融合并非一蹴而就，主要可分為三個階段，第一個階段是AI和大模型快速上車實現部分應用的Agent化(AI in OS)；第二個階段會過渡到更多的AI應用共性服務系統化成為操作系統的底層服務(AI for OS)，最終發展為AI內化為系統級能力支持Agent實現跨域調用(AI as OS)的終極形態。
在這個逐漸融合的過程中，將對整車開發范式帶來新的挑戰和要求。
一方面，隨著越來越多的模型上車，以及越來越多的AI應用出現，導致軟件規模越來越大，對算力、數據、模型能力均提出了更高要求。
另一方面，AI?Agent需要通過跨域部署與靈活調用各類服務，這就需要從軟件層面將不同芯片、不同系統和不同域之間進行打通。
而從今年各大車企的部署來看，很快會出現越來越多的應用和功能依賴Agent方式實現，動輒十多個、數十個的模型并存，這就需要操作系統層面提供公共的AI服務，包括對算力的協同和分配、模型管理、模型之間的仲裁等等。此外還需要支持AI能快速便捷的調用各類接口，并充分保證車內開發的安全性。
從今年汽車市場競爭形勢來看，主機廠處于搶跑AI大模型部署和AI應用開發的關鍵節點，開發效率和開發成本成為了主機廠比拼的關鍵。這就需要在操作系統層面提供一個安全、靈活便捷開發平臺，為AI應用的高效部署和迭代提供全方位支持。
早在2024年12月，東軟睿馳便率先推出了面向AIDV時代的AIOS——NeuSAR OS，無疑為智能汽車產業提供了一個強大的、支撐未來AI不斷融合整車能力的汽整車智能操作系統，以及一個行業可參考的標桿。
綜合來看，東軟睿馳NeuSAR OS為AI大模型在車內場景的快速落地構建穩定、高效、安全的運行環境，提供專門針對車內AI應用開發、部署及迭代的系統級平臺能力和技術支撐，是當前行業中極為稀缺的專為整車智能、跨域融合、AI應用部署和場景開發而生的核心技術底座。
具體來看，NeuSAR OS的架構自下而上分為三層：NeuSAR基礎軟件、NeuSAR SF（Service Framework）中間件以及NeuSAR AI Framework中間件。
其中NeuSAR 基礎軟件作為穩定、安全、功能完整、量產經驗豐富的國產AUTOSAR CP/AP標準產品，兼容AUTOSAR R21-11標準，目前已適配國內外70余款主流芯片，累計裝車量超過數千萬套，覆蓋超過60款車型，具備廣泛的生態支持與豐富的量產經驗。
NeuSAR SF中間件通過構建云原生開發框架與整車應用開發框架，將不同域功能自動化分解部署，可有效減少跨域應用開發不同部門協同之間的溝通成本，并大幅度提升整車跨域應用的開發效率。
值得一提的是，NeuSAR SF整合了SDV階段東軟睿馳與車企共同抽取的2000+整車服務化接口，在AIDV階段將通過轉換協議（如MCP協議）進一步開放，直接供AI Agent調用，實現車內外跨平臺聯動。
最上層的NeuSAR AI Framework中間件基于前沿大語言模型技術，專為車端智能體開發設計，主要面向AIOS演進過程中為AI Agent開發提供系統性支持，讓應用開發者便捷、高效地開發Agent以實現相應的智能化功能。
據了解，為了避免主機廠或開發者在針對眾多Agent開發時，重復進行底層基礎功能的開發工作，從而浪費大量的時間成本，東軟睿馳NeuSAR AI Framework將AI所需要通用的組件，包括算法的管理、數據的管理、算力的調度統一到公共組件庫中，實現底層公共組件的最大化利用，讓各類Agent的開發效率實現以月為單位的跨越式提升。
“如此一來，將大幅降低AI應用的開發門檻，縮短車內AI應用的開發周期。”杜強指出。據介紹，基于東軟睿馳NeuSAR AI Framework進行開發，可以降低約80%的工作量，提升開發效率達30%-50%，Agent性能提升20%，未來將可以幫助車企1-2個月便可以交付一個AI應用。
隨著AI的不斷深化，AI汽車將不再是孤立的個體，而是與云端服務緊密相連的智能終端，更加強調車云一體。
東軟睿馳還行業首發面向AI驅動的車云協同軟件平臺，基于NeuSAR OS與整車服務化，將車端與云端算力全部打通，通過車端與云端算力資源協調、模型管理以及數據流轉，擴展在云端模型化來實現快速迭代和自我進化，為智能汽車更多智能化場景的創新落地提供支持。
“NeuSAR OS的宗旨在于賦能車企及行業伙伴專注于智能化創新應用的構建。從軟件定義汽車到AI定義汽車時代，東軟睿馳持續提煉行業共性需求，夯實底層技術底座，不斷優化平臺能力，讓生態更加豐富，致力于做好汽車智能進化的賦能者。”杜強表示。
在上海車展上，東軟睿馳還展示了基于NeuSAR OS實現的多元場景應用案例。
其中的典型場景包括由語義驅動的主動交互，能夠支持車機與移動終端之間的智能聯動，讓車內語音指令能夠無縫調用手機生態服務，實現車內場景與生態應用的自然銜接。
并且系統還可智能識別用戶模糊表達的需求，自動解析并執行多步驟的控制操作，實現擬人化的自然交互。
除了以上，該場景下還可以進一步實現人車家互聯控制，用戶只需要通過車內自然語言交互就能輕松控制家中智能設備，讓AI汽車的出行場景邊界進一步拓寬。
另一大典型應用場景是情境感知的智能空間，可基于車內外環境感知、用戶偏好數據與車況信息，系統自動識別并決策來調整車內的溫度、濕度、燈光、聲音等環境，為用戶帶來智能化、舒適化、人性化的體驗。同時能夠通過感知人-車-環境的多源數據，主動監測電池健康狀態，并基于用戶行為動態推薦最優的使用策略，保障出行安全與能效。
以上場景案例不僅為AI應用提供了落地樣本，更是為AI汽車未來智慧出行場景創新提供了有效范例。除了以上，NeuSAR OS與車企及行業生態伙伴的更多AI場景還在加速開發與創新中。
這表示，在NeuSAR OS的支撐下，AI場景的落地將不再只是“驗證可能”，而是大規模部署與持續創新的新常態，越來越多的汽車功能將由AI驅動自主完成，車輛也將從執行終端變為具備主動服務能力的“場景智能體”。
在高工智能汽車看來，除了技術、平臺架構等，生態更是操作系統競爭的核心要素。
綜合來看，東軟睿馳NeuSAR OS定位為生態友好型操作系統，無疑具備更優的適配性和開放性。
據了解，NeuSAR 基礎軟件層基于成熟的AUTOSAR技術底座進行延伸，可適配當前國內外絕大多數主流芯片，并具備深厚的汽車軟件研發積累與量產實踐經驗，滿足全球車企的開發需求。
另外東軟睿馳作為國內最早的AUTOSAR高級成員單位之一，也一直積極主導行業技術標準的制定，與汽車產業鏈上下游構建了開放共贏、靈活高效的創新生態，覆蓋了芯片、微內核、Tier1、上層應用、大模型等與產業生態伙伴，一同推動AIDV時代汽車軟件生態融合與創新突破，共享未來智能出行圖景的巨大增量價值空間。
從今年的汽車市場來看，AI與汽車深度融合的趨勢提速，全面引發一輪圍繞AI應用創新的用戶體驗升維戰。東軟睿馳NeuSAR OS能夠通過更安全高效的開發范式、創新模式與場景支持，助力主機廠搶跑AI汽車風口；而對行業來說，東軟睿馳AIOS這類具備系統級能力與開放式生態的AI技術底座，無疑能更好的推動AI定義汽車的進程。
