
深挖汽車科技 解碼智能安全

(談思汽車訊)近日,廣汽集團、中國一汽、東風汽車、賽力斯集團、吉利汽車集團、長安汽車集團、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車、長城汽車、北汽集團、零跑汽車、理想汽車等車企先后對外發(fā)聲表態(tài),就“支付賬期不超過60天”作出承諾。
國內車企集體發(fā)聲,是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業(yè)款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強化協(xié)同監(jiān)管體系等,旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題,優(yōu)化營商環(huán)境 。
在上述車企的承諾中,最搶眼的是上汽和北汽,兩家車企先后宣布,不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。
6月11日,也就是多家車企相繼表態(tài)落實60天賬期的當天,有汽車供應商在朋友圈提出,希望車企對60天賬期制定以下細則:“收貨是三方庫計算還是入廠計算?賬期是收貨計算還是開票計算?當月開票還是次月開票?開票月是否計入賬期?支付方式是現(xiàn)匯還是承兌匯票?承兌匯票是銀行承兌還是商業(yè)承兌?承兌匯票的期限和賬期期限是什么關系?60天賬期生效日期是什么時候?歷史上超過60天賬期的應付款是否一次結清?……”

因為,如果要實行60天賬期,對車企而言將形成很大的資金壓力,在目前利潤不好,資金儲備較差的情況下,可能使得一些企業(yè)進入生死劫之中。
研究機構海豚投研根據(jù)2024年年報和2025年第一季度財報,測算了在實行60天賬期之后,17家上市車企的資金缺口可能達到萬億元。
這17家企業(yè)包括特斯拉、理想、上汽、北汽零跑,蔚來,小鵬、江鈴,長安,賽力斯、比亞迪,吉利,長城,一汽,江淮,北汽藍谷,東風股份(注意非東風集團),沒有包含一汽、廣汽、奇瑞、東風集團等。
首先,據(jù)其統(tǒng)計數(shù)據(jù),在2024年國內主流上市車企中僅特斯拉一家60天賬期達標。中國車企平均應付賬款周期長達5-6個月(比亞迪近7個月,海馬/北汽藍谷達8-9個月)。
而據(jù)中國經(jīng)營報數(shù)據(jù),吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、東風股份(東風汽車旗下上市公司)的賬期分別為129.67天、142.88天、163.75天和221.27天。

據(jù)中國經(jīng)營報報道,截至2024年9月底,國內16家上市車企應付賬款及應付票據(jù)周轉天數(shù)平均達182天,接近國際車企賬期的兩倍。以2024年為例,大眾汽車、現(xiàn)代汽車、豐田汽車、通用汽車、斯特蘭蒂斯的賬期分別為41.18天、53.78天、54.84天、64.10天和82.76天。
因此,上述研究機構認為,如果按最嚴格的條件(企業(yè)不做任何手腳,過往的應付賬款周期也統(tǒng)一清理為60天,應付賬款周期針對所有供應商,不僅對中小供應商)來計算,整個車企中資金缺口非常大。
其中,經(jīng)過計算后前列的車企應付缺口為:a. 比亞迪:近3000億元, 極端情形需一次性支付3000億給供應商;b. 上汽(1420億)、吉利(1087億)緊隨其后。整體算來,已經(jīng)接近超過9000億,逼近萬億元。

資金缺口大,但如果手里有錢也不用怕。所以,核心問題是:車企賬上現(xiàn)金流夠嗎?車企的安全邊際有多高?
經(jīng)過上述機構測算,目前處于最安全第一梯隊,安全邊際最高的車企有兩家,分別是特斯拉(本身賬期短+高在手現(xiàn)金)和理想(經(jīng)營現(xiàn)金流充裕),在手現(xiàn)金完全能覆蓋應付缺口,還能用一定現(xiàn)金剩余來應對日常經(jīng)營,完全無需額外債券或者股權融資。
而上汽看似缺口很大,但也處于安全性相對較高的第二梯隊。其分析說,廣汽和北汽兩家國企,因為應付賬款天數(shù)沒有過于拉長(低于行業(yè)平均值)。這兩家現(xiàn)金是應付缺口的2-3倍上下,也有足夠的資金來承擔應付賬期的縮短。背后反映這兩家國企的擴張一直都相對比較穩(wěn)健(沒有過度依賴供應鏈融資),在手現(xiàn)金流相對較充足。特別是上汽,(由于有息負債率較高,凈現(xiàn)金較少所以沒有納入第二梯隊。)

剩下的公司,如果要應對賬期縮短帶來的資金缺口,資金就可能進入紅線警戒狀態(tài)。這包括零跑,蔚來,江鈴,長安,賽力斯、比亞迪,吉利,長城,一汽,江淮,北汽藍谷,東風股份(注意非東風集團)。
其認為,在政策執(zhí)行的最極端負面情況下,其他車企或多或少,無論是國企還是民企,都很難幸免于政策最極端情況下的負面沖擊,立馬會面臨現(xiàn)金流危機,需要向外融資來補足現(xiàn)金流缺口。因此,60天的賬期從目前來看應該不會追溯過往,同時在執(zhí)行中也會有一些相對變相的手段。
實際上對于部分車企而言,也沒必要為了“60天賬期”而強撐面子,因為其本身就處于最近緊繃之中。如果因為賬期而使得資金鏈斷裂,最終得不償失。
文章參考:
https://mp.weixin.qq.com/s/E4DCVuOaL5_mLB_o-uraLQ
- THE END -

精品活動推薦
AutoSec 中國行系列沙龍
專業(yè)社群
部分入群專家來自:
新勢力車企:
特斯拉、合眾新能源-哪吒、理想、極氪、小米、賓理汽車、極越、零跑汽車、阿維塔汽車、智己汽車、小鵬、嵐圖汽車、蔚來汽車、吉祥汽車、賽力斯......
外資傳統(tǒng)主流車企代表:
大眾中國、大眾酷翼、奧迪汽車、寶馬、福特、戴姆勒-奔馳、通用、保時捷、沃爾沃、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、捷豹路虎、斯堪尼亞......
內資傳統(tǒng)主流車企:
吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車、上汽大眾、長安汽車、北京汽車、東風汽車、廣汽、比亞迪、一汽集團、一汽解放、東風商用、上汽商用......
全球領先一級供應商:
博世、大陸集團、聯(lián)合汽車電子、安波福、采埃孚、科世達、舍弗勒、霍尼韋爾、大疆、日立、哈曼、華為、百度、聯(lián)想、聯(lián)發(fā)科、普瑞均勝、德賽西威、蜂巢轉向、均聯(lián)智行、武漢光庭、星紀魅族、中車集團、贏徹科技、濰柴集團、地平線、紫光同芯、字節(jié)跳動、......
二級供應商(500+以上):
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海軟件中心、Deloitte、中科數(shù)測固源科技、奇安信、為辰信安、云馳未來、信大捷安、信長城、澤鹿安全、紐創(chuàng)信安、復旦微電子、天融信、奇虎360、中汽中心、中國汽研、上海汽檢、軟安科技、浙江大學......
人員占比

公司類型占比


因文章部分文字及圖片涉及到引用,如有侵權,請及時聯(lián)系17316577586,我們將刪除內容以保證您的權益。
