針對(duì)近期市場(chǎng)流傳的“比亞迪將推出飛行汽車”相關(guān)消息，比亞迪于12月29日正式辟謠。
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公開表態(tài)，明確上述傳聞為不實(shí)信息，強(qiáng)調(diào)公司目前并無飛行汽車相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃與業(yè)務(wù)安排，并直言“在流量面前，我們要保持克制”。
從資本市場(chǎng)表現(xiàn)來看，消息發(fā)布當(dāng)日，比亞迪A股股價(jià)盤中一度拉升超1%，最終收盤微漲0.2%；港股方面，截至發(fā)稿時(shí)，公司股價(jià)漲幅超3%。
值得注意的是，布局低空飛行器賽道已成為當(dāng)下車企的“集體選擇”。小鵬汽車、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、一汽集團(tuán)等多家頭部車企，均已先后宣布切入飛行汽車領(lǐng)域，且不少企業(yè)的相關(guān)項(xiàng)目已推進(jìn)至產(chǎn)品研發(fā)或適航審定的關(guān)鍵階段。
具體來看，小鵬匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠于今年11月啟動(dòng)試產(chǎn)，首臺(tái)“陸地航母”飛行器順利下線；廣汽旗下高域GOVYAirCab已進(jìn)入適航審定流程，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；長(zhǎng)安汽車攜手億航智能開展飛行汽車聯(lián)合研發(fā)，擬定2026年發(fā)布首款產(chǎn)品；吉利旗下沃飛長(zhǎng)空的AE200飛行汽車，正處于適航審定第四階段；一汽紅旗天輦1號(hào)飛行汽車，則已于2025年4月23日的上海國(guó)際車展完成全球首發(fā)。
車企扎堆布局飛行汽車賽道，背后離不開低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策的東風(fēng)加持。不過，當(dāng)前行業(yè)仍面臨諸多待解難題，適航標(biāo)準(zhǔn)體系的完善、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的搭建，均是制約飛行汽車大規(guī)模落地的關(guān)鍵因素。
事實(shí)上，這并非比亞迪首次卷入跨界傳聞，此前關(guān)于公司造機(jī)器人、布局飛行汽車的消息便屢次在市場(chǎng)流傳。從技術(shù)儲(chǔ)備與供應(yīng)鏈整合能力來看，比亞迪具備切入這些新興領(lǐng)域的基礎(chǔ)，但結(jié)合公司現(xiàn)階段戰(zhàn)略布局判斷，其發(fā)展重心仍聚焦于海外市場(chǎng)的開拓。
這一戰(zhàn)略選擇的背后，是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的行業(yè)大背景。在此情況下，高毛利、尚未充分開發(fā)的海外市場(chǎng)，正成為中國(guó)新能源車企角逐的核心戰(zhàn)場(chǎng)。
銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%；其中海外市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，同期累計(jì)銷量突破91萬(wàn)輛，較2024年全年銷量翻倍，僅11月單月，海外銷量便超13萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)297%。
