汽車電子6月報(bào)：存儲(chǔ)漲價(jià)推高整車售價(jià)，特斯拉接入豆包+DeepSeek

原創(chuàng) 華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所 2026-07-01 17:00

華潤(rùn)微電子推出第五代高性能SGT MOS產(chǎn)品 【資料下載】分立電流源淘汰！IDAC高精度電路干貨

核心觀點(diǎn)

汽車電子-6月報(bào)

6月步入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，疊加前期價(jià)格戰(zhàn)提前透支市場(chǎng)需求、終端消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚，國(guó)內(nèi)乘用車零售端同比有所回落，行業(yè)整體轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)下的增長(zhǎng)收斂階段，新能源滲透率穩(wěn)步上行，成為市場(chǎng)支柱。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售預(yù)計(jì)165萬(wàn)輛，其中新能源車型零售量近105萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率約63.6%。

供應(yīng)鏈層面，近三個(gè)月車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格整體漲幅約180%，受AI算力產(chǎn)能擠占供給影響，中高配車型單車存儲(chǔ)芯片成本由原先40-90美元大幅上漲至90-220美元，高階智能車型單車存儲(chǔ)成本更是突破500美元。內(nèi)存成本上升將使普通車輛售價(jià)上漲150-300美元，高階自動(dòng)駕駛車輛漲幅達(dá)400-600美元。

車企智能化布局動(dòng)作頻出。特斯拉終止Grok自研路線，轉(zhuǎn)而全面接入豆包與DeepSeek；長(zhǎng)安汽車正式推出“天樞領(lǐng)航”輔助駕駛系統(tǒng)；吉利旗下智能駕駛系統(tǒng)順利通過聯(lián)合國(guó)UN R171法規(guī)認(rèn)證，本土企業(yè)智能駕駛自研實(shí)力持續(xù)迭代提升。

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月報(bào)快覽

華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所

行業(yè)總量

6月1-21日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售91.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降23%
5月汽車產(chǎn)銷同比分別下降1.2%、2.1%
6月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)165萬(wàn)輛，新能源滲透率約63.6%
6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.2%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)
中國(guó)車企2030年歐洲市場(chǎng)份額將達(dá)16%
截至5月底我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)同比增長(zhǎng)44.9%

汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈

存儲(chǔ)漲價(jià)推高整車售價(jià)，影響或持續(xù)到2027年
國(guó)內(nèi)最大車規(guī)芯片測(cè)試中心在臨港投產(chǎn)
神通科技擬投資7億元新建零部件項(xiàng)目
安波福與楚能汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
佑駕創(chuàng)新收購(gòu)中通旗下公司50%股權(quán)，推進(jìn)L4無(wú)人物流車商業(yè)化
博世新獲國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠項(xiàng)目定點(diǎn)
兆易創(chuàng)新推出GD33AP236x系列車規(guī)級(jí)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片

整車企業(yè)風(fēng)向標(biāo)

特斯拉放棄自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek
長(zhǎng)安汽車發(fā)布“天樞領(lǐng)航”輔助駕駛系統(tǒng)
9分鐘滿電，中石化比亞迪閃充站正式落地
吉利智駕系統(tǒng)獲聯(lián)合國(guó)UN R171法規(guī)認(rèn)證
寶馬下調(diào)盈利預(yù)期
比亞迪、蔚來(lái)、宇樹等被美國(guó)納入“中國(guó)軍事企業(yè)清單”
伊朗局勢(shì)沖擊市場(chǎng)需求，豐田將進(jìn)一步削減海外產(chǎn)能
賽豆科技發(fā)布AI汽車品牌AIVA，首款車型年內(nèi)上市
奇瑞與引望簽約合作

產(chǎn)業(yè)政策

工信部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合啟動(dòng)2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)
2026年7月起實(shí)施兩項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)

行業(yè)總量

6月1-21日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售91.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降23%

乘用車：5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售151萬(wàn)輛，同比去年同期下降22.1%，1-5月累計(jì)零售709.9萬(wàn)輛，同比去年同期下降19.5%。6月1-21日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售91.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降23%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)99.9萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降7%。

新能源車：5月新能源乘用車市場(chǎng)零售95萬(wàn)輛，同比去年同期下降7.5%，1-5月新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售369.7萬(wàn)輛，同比去年同期下降15.1%。6月1-21日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售58.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降10%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)67.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)8%。

5月汽車產(chǎn)銷同比分別下降1.2%、2.1%

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷261.6萬(wàn)輛和262.9萬(wàn)輛，同比分別下降1.2%和2.1%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1223.5萬(wàn)輛和1220.7萬(wàn)輛，同比分別下降4.6%和4.2%。

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成155.4萬(wàn)輛和149.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的56.9%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成584.1萬(wàn)輛和580.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5%和3.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.5%。

6月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)165萬(wàn)輛，新能源滲透率約63.6%

盡管宏觀消費(fèi)疲軟，高溫淡季，5月末沖量透支等制約因素仍然存在，但以舊換新政策持續(xù)穩(wěn)步發(fā)力，多款重磅新車集中上市，“端午”疊加“618”形成階段性促銷窗口，多重支撐下修復(fù)動(dòng)能與5月基本持平。綜合判斷，6月車市將呈現(xiàn)“月初平穩(wěn)、月末沖量”走勢(shì)。乘聯(lián)分會(huì)初步推算，6月狹義乘用車零售市場(chǎng)規(guī)模約為165萬(wàn)輛，其中新能源零售量預(yù)計(jì)為105萬(wàn)輛左右，滲透率約63.6%。

6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.2%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)

2026年6月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2026年6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.2%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

經(jīng)銷商普遍面臨多重盈利壓力，價(jià)格倒掛、庫(kù)存高企與客流下滑構(gòu)成核心矛盾。從上半年目標(biāo)完成情況調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，達(dá)成全年半程目標(biāo)的門店僅占少數(shù)，多數(shù)經(jīng)銷商反饋單車虧損持續(xù)擴(kuò)大，廠家下達(dá)的銷量任務(wù)疊加高位庫(kù)存，令資金周轉(zhuǎn)壓力陡增；到店客流萎縮、成交周期拉長(zhǎng)進(jìn)一步擠壓毛利空間；長(zhǎng)庫(kù)齡車型去化緩慢疊加新車快速迭代，形成庫(kù)存的雙重壓力，整體盈利修復(fù)難度持續(xù)加大。

中國(guó)車企2030年歐洲市場(chǎng)份額將達(dá)16%

艾睿鉑咨詢發(fā)布的全球汽車行業(yè)展望報(bào)告顯示，盡管面臨關(guān)稅壁壘，比亞迪、奇瑞、上汽名爵等車企仍在加速進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)車企在歐洲的市場(chǎng)份額有望達(dá)到16%。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)顯示，5月歐洲新車整體銷量同比僅增長(zhǎng)3.4%，達(dá)到113萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌的銷量大幅上漲97%，達(dá)到12.1萬(wàn)輛，當(dāng)月市場(chǎng)份額更是創(chuàng)下10.7%的歷史新高。

艾睿鉑預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車出口將提速，全年海外出口總量將從2025年的710萬(wàn)輛攀升至至少1000萬(wàn)輛。

截至5月底我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)同比增長(zhǎng)44.9%

國(guó)家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2026年5月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到2249.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)44.9%。其中，公共充電設(shè)施（槍）495.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)25.9%；私人充電設(shè)施（槍）1754.6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)51.4%。

汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈

存儲(chǔ)漲價(jià)推高整車售價(jià)，影響或持續(xù)到2027年

近3個(gè)月，車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片整體價(jià)格漲幅約在180%。AI服務(wù)器的爆發(fā)式需求幾乎吸收了全球存儲(chǔ)芯片的增量產(chǎn)能。三大原廠已將70%至80%的先進(jìn)制程產(chǎn)能傾斜至HBM和高端服務(wù)器DDR5內(nèi)存，車載和消費(fèi)電子等領(lǐng)域因此面臨嚴(yán)重的供給擠壓。汽車行業(yè)在全球DRAM市場(chǎng)中僅占約3%的份額，處于產(chǎn)能分配的末端，受此沖擊尤為明顯。據(jù)TrendForce集邦咨詢及多家行業(yè)媒體報(bào)道，受AI產(chǎn)能擠占影響，中高配車型單車存儲(chǔ)成本已從40-90美元躍升至90-220美元，高階智能車型甚至突破500美元。

存儲(chǔ)漲價(jià)對(duì)汽車行業(yè)的實(shí)質(zhì)影響至少持續(xù)到2027年。供給端，新產(chǎn)能最早要到2027年才能對(duì)市場(chǎng)形成實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。根據(jù)TrendForce的預(yù)測(cè)，2026年下半年高容量閃存仍有60%至65%的調(diào)漲空間，SLC NAND漲幅預(yù)計(jì)在70%至75%。需求端，AI從生成式向智能體演進(jìn)，需要各類存儲(chǔ)協(xié)同運(yùn)作，進(jìn)一步推高整體消耗。德銀預(yù)估內(nèi)存成本上升將使普通車輛售價(jià)上漲150-300美元，高階自動(dòng)駕駛車輛漲幅達(dá)400-600美元。

國(guó)內(nèi)最大車規(guī)芯片測(cè)試中心在臨港投產(chǎn)

6月23日，國(guó)內(nèi)數(shù)模混合芯片龍頭企業(yè)艾為電子位于上海臨港新片區(qū)的“墨水瓶”車規(guī)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心正式剪彩投產(chǎn)。該中心總投資超9.4億元，建筑面積超11萬(wàn)平方米，規(guī)劃年芯片檢測(cè)規(guī)模300億至500億顆，為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的車規(guī)級(jí)芯片測(cè)試中心。

神通科技擬投資7億元新建零部件項(xiàng)目

6月23日晚，神通科技發(fā)布公告稱，計(jì)劃以全資子公司上海鳴羿汽車部件有限公司為實(shí)施主體，在上海臨港新片區(qū)投資建設(shè)“汽車零部件智能制造項(xiàng)目”，總投資額預(yù)計(jì)為7億元，進(jìn)一步拓展汽車智能座艙、智能進(jìn)入系統(tǒng)等汽車電子電控軟硬件系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。

神通科技成立于2005年，傳統(tǒng)主業(yè)集中于汽車動(dòng)力系統(tǒng)精密注塑件、內(nèi)外飾件等領(lǐng)域。近年來(lái)，公司切入車規(guī)級(jí)光學(xué)鏡片領(lǐng)域，產(chǎn)品聚焦于汽車下游智能座艙和高級(jí)輔助駕駛相關(guān)方向，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和抬頭顯示（HUD）等感知與交互部件。

安波福與楚能汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月11日，安波福與楚能汽車在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞智能座艙域控制器等產(chǎn)品的開發(fā)與市場(chǎng)擴(kuò)展展開深度合作，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)迭代，賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

安波福在中央計(jì)算平臺(tái)、智能座艙、跨域融合等核心技術(shù)領(lǐng)域具備從硬件到軟件集成的全棧交付能力。作為深耕中國(guó)的重要舉措，安波福近年來(lái)持續(xù)擴(kuò)大在華投資，積極布局以武漢為核心的中國(guó)中部汽車產(chǎn)業(yè)高地。此次攜手楚能汽車，旨在實(shí)現(xiàn)城市、產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的多層級(jí)聯(lián)動(dòng)，共同打造研發(fā)與生產(chǎn)閉環(huán)優(yōu)勢(shì)，賦能駕駛座艙的“大腦”。

佑駕創(chuàng)新收購(gòu)中通旗下公司50%股權(quán)，推進(jìn)L4無(wú)人物流車商業(yè)化

近日，佑駕創(chuàng)新發(fā)布公告，宣布收購(gòu)國(guó)內(nèi)綜合物流龍頭中通快遞旗下全資附屬公司——西安通圖科技有限公司50%股權(quán)，總對(duì)價(jià)為人民幣2500萬(wàn)元，收購(gòu)事項(xiàng)完成后，通圖科技將成為佑駕創(chuàng)新的非全資附屬公司。

此次收購(gòu)，是快遞物流與自動(dòng)駕駛的深度融合，佑駕創(chuàng)新將依托中通快遞的物流生態(tài)與場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，大幅提速L4無(wú)人車的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)與商業(yè)化落地進(jìn)程。此次交易旨在結(jié)合中通快遞的物流運(yùn)營(yíng)體系與佑駕創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化落地。雙方計(jì)劃共同推進(jìn)無(wú)人車的規(guī)模化部署，并共建行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

博世新獲國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠項(xiàng)目定點(diǎn)

近日，博世智能駕控成功獲取國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠下一代AI智能座艙項(xiàng)目定點(diǎn)。該項(xiàng)目依托博世跨域融合實(shí)力，基于高通驍龍座艙平臺(tái)至尊版（驍龍8397）研發(fā)落地，預(yù)計(jì)將于2027年第三季度量產(chǎn)落地。

據(jù)悉，基于高通第五代芯片驍龍8397，博世AI智能座艙實(shí)現(xiàn)多生態(tài)大模型的靈活部署與智能調(diào)度，融合不同先進(jìn)大模型的優(yōu)勢(shì)能力，可為用戶提供場(chǎng)景化、個(gè)性化及主動(dòng)式的智能服務(wù)。官方資料顯示，截至2026年4月，博世基于高算力芯片打造的智能座艙平臺(tái)，全球累計(jì)出貨量已突破1000萬(wàn)套。

兆易創(chuàng)新推出GD33AP236x系列車規(guī)級(jí)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片

6月25日，兆易創(chuàng)新推出GD33AP236x系列車規(guī)級(jí)SBC（系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片）。據(jù)介紹，該系列集成LDO、電源管理單元、CAN FD與LIN收發(fā)器，滿足AEC-Q100 Grade 1車規(guī)級(jí)要求，可全面適配車身域控（BDC）、車身控制（BCM）、車燈控制（Lighting）、空調(diào)/熱管理控制器（HVAC）等主流車載電氣化場(chǎng)景。

整車企業(yè)風(fēng)向標(biāo)

特斯拉放棄自研Grok，全面接入豆包+DeepSeek

6月24日，特斯拉中國(guó)正式官宣，車機(jī)系統(tǒng)全面接入豆包、DeepSeek雙國(guó)產(chǎn)大模型，由火山引擎提供全套本地化AI技術(shù)支撐。

豆包承擔(dān)全車官方操控核心權(quán)限，聚焦車輛功能確定性指令，覆蓋導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體、車輛設(shè)置、手冊(cè)查詢等高頻剛需車控場(chǎng)景。相較于車控的確定性，車載交互的長(zhǎng)尾需求集中在休閑、陪伴、資訊查詢等非駕駛場(chǎng)景。DeepSeek獨(dú)立承接閑聊互動(dòng)、實(shí)時(shí)資訊、日常問答等服務(wù)，剝離了通用模型在生活化交互上的短板。

長(zhǎng)安汽車發(fā)布“天樞領(lǐng)航”輔助駕駛系統(tǒng)

長(zhǎng)安自研輔助駕駛系統(tǒng)——長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”近日對(duì)外發(fā)布，該系統(tǒng)共分為三個(gè)版本：Pro版，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在夜間、隧道等弱光場(chǎng)景下比人眼提前2秒識(shí)別障礙物；Max版依托超2000萬(wàn)條人駕數(shù)據(jù)切片訓(xùn)練，感知和前置預(yù)判能力更強(qiáng)，可應(yīng)對(duì)復(fù)雜高頻通勤場(chǎng)景；Ultra版搭載VLM視覺語(yǔ)言大模型，進(jìn)一步提升車輛環(huán)境感知能力，實(shí)現(xiàn)可交互的輔助駕駛系統(tǒng)。未來(lái)長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”還將推出駕駛員失能主動(dòng)守護(hù)功能。據(jù)悉，長(zhǎng)安啟源Q06將全系搭載長(zhǎng)安“天樞領(lǐng)航”，并于下半年正式上市。

9分鐘滿電，中石化比亞迪閃充站正式落地

中國(guó)石化和比亞迪聯(lián)手打造的閃充站2.0已經(jīng)在浙江溫州正式投入使用。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，搭載該技術(shù)車型10%-70%電量快充僅需5分鐘，10%-97%全流程補(bǔ)電耗時(shí)僅9分鐘，即便身處-30℃極寒低溫場(chǎng)景，依舊可以穩(wěn)定開展大功率快充作業(yè)，補(bǔ)齊了低溫快充短板，為大功率閃充站點(diǎn)規(guī)模化落地筑牢技術(shù)底座。

目前比亞迪“閃充中國(guó)”布局節(jié)奏持續(xù)加快，全國(guó)已落地運(yùn)營(yíng)閃充站超6100座，按照規(guī)劃，2026年末全站數(shù)量將突破20000座，搭建高密度全域快充網(wǎng)絡(luò)。而合作方中國(guó)石化，坐擁全國(guó)超3萬(wàn)座綜合加能站、1.4萬(wàn)余座存量充換電站，線下網(wǎng)點(diǎn)覆蓋高速、城區(qū)、縣域全域場(chǎng)景，渠道與場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)行業(yè)稀缺，此次雙方合作屬于典型優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)模式。

吉利智駕系統(tǒng)獲聯(lián)合國(guó)UN R171法規(guī)認(rèn)證

吉利汽車近日稱，其自研駕駛輔助系統(tǒng)G-ASD（千里浩瀚）已取得歐盟合法上路認(rèn)證，并通過聯(lián)合國(guó)UN R171法規(guī)認(rèn)證。該認(rèn)證是歐盟針對(duì)高階駕駛員輔助控制系統(tǒng)設(shè)立的統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，也是此類系統(tǒng)獲準(zhǔn)在歐洲道路合法搭載上路的“通行證”。吉利計(jì)劃今年在歐洲推出首款搭載這套智駕系統(tǒng)的車型。

寶馬下調(diào)盈利預(yù)期

由于在核心中國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟，疊加伊朗沖突帶來(lái)的多重負(fù)面影響，寶馬集團(tuán)于6月16日大幅下調(diào)2026年業(yè)績(jī)預(yù)期。寶馬稱，2026年旗下核心汽車業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)期從此前的4%至6%下調(diào)至1%至3%，同時(shí)預(yù)計(jì)今年核心整車交付量將小幅下滑，此前公司原本預(yù)期交付量與往年持平。

比亞迪、蔚來(lái)、宇樹等被美國(guó)納入“中國(guó)軍事企業(yè)清單”

日前，美國(guó)國(guó)防部發(fā)布更新版“中國(guó)軍工企業(yè)清單”，本次清單覆蓋了共計(jì)188個(gè)中國(guó)實(shí)體企業(yè)。相較于2025年版本，本次清單規(guī)模大幅擴(kuò)容，將阿里巴巴、百度、蔚來(lái)、中創(chuàng)新航、藥明康德等民營(yíng)企業(yè)，一同列入中國(guó)軍事企業(yè)名單。

伊朗局勢(shì)沖擊市場(chǎng)需求，豐田將進(jìn)一步削減海外產(chǎn)能

受伊朗局勢(shì)影響，霍爾木茲海峽長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，市場(chǎng)需求低迷，豐田汽車公司計(jì)劃到2027年2月左右將日本以外地區(qū)的產(chǎn)量削減約10萬(wàn)輛。據(jù)悉，豐田汽車已向主要零部件供應(yīng)商通知了修訂后的生產(chǎn)計(jì)劃。

由于美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的打擊導(dǎo)致油輪無(wú)法通過關(guān)鍵水道，燃料價(jià)格大幅上漲，這已影響了中國(guó)、中東及其他地區(qū)的市場(chǎng)需求。

豐田汽車在3月和4月期間，已將日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)往中東的車輛產(chǎn)量削減了約4萬(wàn)輛。此前，該公司還計(jì)劃在6月到11月期間將海外產(chǎn)量削減約8.3萬(wàn)輛。

賽豆科技發(fā)布AI汽車品牌AIVA，首款車型年內(nèi)上市

6月9日，賽力斯參股公司賽豆科技在京舉辦品牌發(fā)布會(huì)，正式推出全新AI汽車品牌AIVA。發(fā)布會(huì)上，AIVA Origin Concept概念車同步亮相，首款量產(chǎn)車型AIVA ME7將于年內(nèi)發(fā)布。品牌將完善全譜系產(chǎn)品布局，全系車型覆蓋20萬(wàn)元以上主流市場(chǎng)。

首款車型定位為跨界車，將同時(shí)提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力版本，定價(jià)區(qū)間10萬(wàn)至20萬(wàn)元，與賽力斯現(xiàn)有AITO問界品牌25萬(wàn)元以上的高端定位形成差異化互補(bǔ)。新車由賽力斯鳳凰工廠生產(chǎn)，計(jì)劃建立獨(dú)立銷售渠道并面向海內(nèi)外市場(chǎng)。智能化方面，AIVA全系標(biāo)配基于豆包大模型的智能座艙系統(tǒng)。智能駕駛則采用元戎啟行提供的輔助駕駛解決方案，未沿用華為鴻蒙智行技術(shù)路線，此舉意味著賽力斯在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)了多元化布局。

奇瑞與引望簽約合作

6月11日，奇瑞與引望在安徽蕪湖簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)駕駛等技術(shù)開展深度合作。

奇瑞指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷以AI為核心的深刻變革，自動(dòng)駕駛成為行業(yè)關(guān)鍵賽道。中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是核心突破口。“十五五”時(shí)期將是L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵期。

根據(jù)協(xié)議，奇瑞與引望將加快L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛在“十五五”時(shí)期的技術(shù)突破和量產(chǎn)落地，共同推進(jìn)合規(guī)、安全、高效、美好的智能出行早日普及。

產(chǎn)業(yè)政策

工信部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合啟動(dòng)2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)

6月25日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局在新疆塔城、海南澄邁同時(shí)啟動(dòng)2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

自2020年首次實(shí)施以來(lái)，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已推動(dòng)相關(guān)車型累計(jì)銷售2300多萬(wàn)輛。今年活動(dòng)最大的政策亮點(diǎn)是：針對(duì)鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)者換購(gòu)新能源汽車給予申領(lǐng)以舊換新補(bǔ)貼不受補(bǔ)貼資格數(shù)量限制等特別支持。

活動(dòng)還組織新能源汽車銷售、售后、充換電、保險(xiǎn)、信貸等企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，提供舊車檢測(cè)評(píng)估回收、補(bǔ)貼申請(qǐng)手續(xù)代辦等“一站式”服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車應(yīng)用配套環(huán)境。

2026年7月起實(shí)施兩項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)

自2026年7月1日起，兩項(xiàng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，分別為《電動(dòng)汽車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》。在整車安全方面，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須配備物理式“一鍵斷電”裝置，可在車輛靜止且未充放電狀態(tài)下，通過點(diǎn)觸或長(zhǎng)按直接切斷整車高壓回路與儲(chǔ)能系統(tǒng)的連接，以提升交通事故救援效率與安全性。在動(dòng)力電池安全方面，新標(biāo)準(zhǔn)明確要求電池在各種測(cè)試條件下不得起火、不得爆炸，并需保留報(bào)警功能，同時(shí)確保產(chǎn)生的煙氣不對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。新增測(cè)試項(xiàng)目包括底部撞擊測(cè)試（模擬路況磕碰）和300次快充循環(huán)后的外部短路測(cè)試，兩項(xiàng)測(cè)試均須滿足無(wú)起火、無(wú)爆炸的要求。此外，標(biāo)準(zhǔn)還細(xì)化了電池測(cè)試環(huán)境參數(shù)，完善了絕緣電阻相關(guān)規(guī)范，并升級(jí)了擠壓測(cè)試的判定條件。

關(guān)于華強(qiáng)

1 / Earth Hour

? 華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所（HQ Research）成立于2012年，是深圳華強(qiáng)（股票代碼000062.SZ）旗下專注于電子產(chǎn)業(yè)鏈研究和科技創(chuàng)新賦能的第三方行業(yè)智庫(kù)。

華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所設(shè)有國(guó)際科技創(chuàng)新賦能中心、電子產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化與技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)平臺(tái)、專精特新加速器平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)研究咨詢中心四大服務(wù)主體，主要開展科技創(chuàng)新賦能和產(chǎn)業(yè)研究咨詢兩大核心服務(wù)，助推電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

? 深圳華強(qiáng)實(shí)業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“深圳華強(qiáng)”）于1994年成立，1997年1月在深圳證券交易所上市，在電子信息產(chǎn)業(yè)深耕三十余年，打造了中國(guó)本土最大的綜合性電子元器件交易及服務(wù)平臺(tái)，既是國(guó)內(nèi)電子元器件授權(quán)分銷龍頭企業(yè)（主品牌為“華強(qiáng)半導(dǎo)體集團(tuán)”），也是電子元器件長(zhǎng)尾交易數(shù)字化、智能化變革的先行者，并擁有全球最大的電子專業(yè)市場(chǎng)“華強(qiáng)電子世界”和全球知名的電子元器件B2B信息服務(wù)網(wǎng)站“華強(qiáng)電子網(wǎng)”。

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華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所華強(qiáng)電子產(chǎn)業(yè)研究所（HQ Research）成立于2012年，是專注于電子產(chǎn)業(yè)鏈研究的第三方咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，是面向于國(guó)內(nèi)外的電子行業(yè)智庫(kù)。

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