隨著軟件定義汽車全面進入規?；慨a周期，中央計算 + 區域控制作為下一代整車電子電氣（EEA）架構的核心底座，正在重構智能汽車產業鏈競爭格局。由高工智能汽車研究院主辦的年度行業評選，是國內聚焦智能汽車前裝量產、具備權威產業公信力的標桿評選。
本屆評選緊扣行業“全域融合、軟硬解耦、量產落地”核心趨勢，針對中央計算HPC、區域控制器ZCU、艙駕融合一體化架構等核心產品方案設立獎項，基于高工智能汽車全年前裝數據庫、整車定點調研數據，以及技術（架構）創新、量產交付、前裝定點、國產化突破等核心指標進行評選。
當下“中央計算 + 區域控制器”已成為智能汽車量產主流技術路線，圍繞新一代電子架構的芯片及計算平臺已經成為未來整車大小腦的核心部分。同時，AI大模型/智能體的加持，進一步提升人機交互體驗。
以下是以下為入圍年度標桿供應商名單（最終獲獎名單，將于7月28日高工智能汽車全域AI技術峰會揭曉）：
中央計算平臺入圍名單
東軟智行
東軟智行是東軟集團在智能汽車互聯領域布局的子公司，致力于成為全球領先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商。
其核心產品東軟A3中央計算平臺，通過虛擬化技術，集成座艙、智駕、通訊、車控等上車身全域，構建新一代中央計算，實現全域智能化；搭載4B/7B端側AI大模型，聯合生態伙伴，提供智能化、多模態座艙交互；同時，集成智駕E2E/VLA模型，可實現全場景、高安全的智能駕駛體驗。
東軟A3中央計算平臺以“艙駕融合 ·AI賦能 · 單芯方案”為核心亮點，通過算力動態分配、硬件集成與縮短供應鏈降低成本。同時在性能上實現了處理速度與數據通信效率的提升，并全面增強復用度，這一方案能有效解決汽車智能化進程中，算力需求和成本之間的矛盾。
AI智能座艙平臺入圍名單
東軟集團
東軟集團擁有30年以上汽車軟件研發經驗，合作的國內外主流汽車廠商超過50家，產品覆蓋130多個國家，搭載東軟汽車電子產品和服務的車型超過2000款。
面向全域認知智能的新階段，東軟推出了NAGIC.AI座艙軟件平臺。該平臺提供兩大技術路線：一是分布式架構（AIBOX方案），具備易擴展、易迭代、易部署的特點，可在保留車企現有座艙架構基礎上快速實現高算力AI能力擴展，高效補齊量產車型的AI性能短板，兼顧存量平臺升級與新場景快速落地；二是集中式架構（中央計算方案），以中央計算平臺為核心底座，提供全棧式AI座艙軟件產品，實現更穩定、高效、可控的智能體驗。
平臺致力于打造場景化、有溫度的AI Agent智能助手，全面升級駕駛安全保障、乘員關懷服務、智能輔助駕駛與座艙娛樂體驗，攜手生態伙伴共筑智能座艙新生態，助力全球車企在AI時代實現智能化轉型。
嵐圖汽車
嵐圖逍遙座艙是嵐圖汽車自主研發的一套全棧式、平臺化的多模交互座艙軟件解決方案，已搭載于夢想家、知音等主力車型。
核心技術層面，嵐圖逍遙座艙采用月平臺分層解耦+模塊化開放架構，自主研發三大核心關鍵技術：
一是基于大模型Agent的語音交互技術，首創“本地融合感知引擎、云端多智能體理解”算法架構，自研VCOS1.0語音端云一體平臺，實現語音喚醒、語義理解與服務覆蓋的性能躍升；二是一芯多屏自適應渲染引擎交互技術，構建動態協同調度的渲染引擎架構，解決多屏交互割裂、資源調度失衡問題；三是沉浸式場景智能的影音娛樂交互技術，首創全域聲光影融合與多屏虛擬鏡像同看技術，融合人-車-環境實時感知實現場景音樂主動服務，打造“移動情感空間”。
MTK
天璣汽車座艙平臺是MediaTek專為“AI定義汽車”時代打造的智能座艙解決方案，旨在重塑車內體驗，將CPU、GPU與NPU集成于單顆高性能系統級芯片中，并提供面向不同車型與座艙配置的可擴展方案。其中，MT2718與MT2716可通過Hypervisor虛擬操作系統同時運行多個操作系統，實現儀表、信息娛樂及后排娛樂等區域的獨立并行運行，保障多任務處理的流暢與安全。
面向更豐富的智能座艙需求，旗艦級天璣汽車座艙平臺C-X1創新引入“雙腦”理念，將主動式AI與響應式AI深度融合，助力汽車進化為智能駕駛伙伴。在主動智能方面，平臺可協同道路狀況檢測、交通標志識別，提供實時行車提醒；在交互式AI方面，則支持多語言、自然對話式語音交互，并能理解語氣與情緒，實現更具擬人化的情感反饋。
艙駕一體技術方案入圍名單
東風研發總院
東風天元智艙Plus艙駕一體量產化平臺，是東風汽車聯合黑芝麻智能打造的首個本土艙駕一體量產化平臺，核心軟硬件實現100%國產自主供貨。
平臺基于黑芝麻智能武當C1296芯片，采用7nm車規級工藝，提供170kDMIPS、0.5TFlops及52.5TOPS的高算力儲備，可完整支持L2級智能輔助駕駛全功能，并滿足ASIL-D功能安全等級。通過將板間通訊升級為芯片內通訊+內存共享技術，結合算力跨域動態調度，平臺實現了超低延時與芯片資源利用率的大幅提升，在保障極致性能的同時，實現BOM成本最優，推動艙駕一體技術從“高端專屬”走向“大眾普及”。
在座艙體驗方面，平臺深度融合3D沉浸式車控交互與智駕SR渲染技術，支持3D車控桌面、SR車道級導航等功能，重塑增強現實導航體驗。同時搭載AI大模型個人助手Agent，支持多模態感知與主動交互，0.3秒極速喚醒，實現自然語音、情緒感知與個性化服務，以擬人化交互精準滿足用戶多樣化需求。依托多端互聯技術，可支持車機與手機、平板、穿戴設備無縫互聯互通，兼容ICCOA協議，實現融合桌面、任意拖拽等便捷交互。
跨域融合入圍名單
車聯天下
車聯天下圍繞汽車電子電氣架構的代際躍遷，完成了從智能座艙域控制器到艙駕融合、再到中央計算平臺的持續躍。其核心產品包括AL-A2艙駕融合域控（基于高通驍龍8797），AL-A1艙駕融合域控（基于高通驍龍8775），AL-C2高端智能座艙域控（基于高通驍龍8255）等等。
AL-A2艙駕融合域控（基于驍龍8797）作為面向中央計算的新一代艙駕融合域控，具備更高算力與AI擴展空間，可支撐智能座艙與高階輔助駕駛的統一計算，同時支持端側大模型部署與多域協同處理。該平臺不僅能配合智能駕駛L3級/L4級出行，將顯著提升駕乘體驗，更能靈活拓展至Robotaxi以及具身智能等多重應用場景。
艙駕跨域融合入圍名單
航盛電子
航盛電子推出的墨子2.0艙駕融合平臺，是全球首個量產的單芯片艙駕跨域融合解決方案。該平臺基于高通SA8775P芯片打造，通過創新的單芯片異構計算架構與自主研發的跨域算力調度引擎，實現了智能座艙與L2+級輔助駕駛系統的深度集成，解決了傳統多芯片方案效率低、成本高的行業痛點。
在技術特性上，墨子2.0艙駕融合平臺既能支持3D無界UI、多模態交互等沉浸式座艙功能，又能覆蓋高階L2級輔助駕駛（含HNP/MNP領航、智能泊車）、DMS監控、SR識別及AI大模型上車。相較傳統方案，其算力利用率提升60%以上，硬件成本降低約35%，整車線束減少超30%，顯著提升了系統效率與整車集成度。
端側AI交互入圍名單
吉利汽車研究院
作為全球首個可大規模上車的汽車超擬人智能體，Eva深度融合了吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型以及流動記憶大模型，實現了從“智能工具”到“人格化伙伴”的質變。
今年WAIC大會上，超擬人智能體Eva首次實現艙駕融合體驗的跨越式進化，具備三大核心能力：高情商情感交互、長鏈路復雜推理、艙駕融合整車執行。其中艙駕融合整車執行聯動高階智駕，可自主完成跟車、變道、泊車等操作。
端云協同AI座艙入圍名單
一汽紅旗
靈犀座艙是中國一汽紅旗全棧自研的AI座艙系統?，已成功搭載在紅旗HS6 PHEV車型上。其核心優勢在于從底層OS到云端大模型的全鏈條自主研發，徹底打破硬件外委的傳統模式，掌握了定義座艙體驗的絕對話語權，并依托專屬靈犀大模型實現精準的個性化服務。
在用戶體驗層面，靈犀座艙通過柔性架構帶來四大感知科技：支持25+桌面快捷功能與200+場景自定義；手機車機無縫交互技術，跨設備操作零門檻；基于靈犀大模型，首創多步復雜指令理解+AI生成場景兩大黑科技；以及行車數據與語音對話全流程自主管控，確保用戶數據不經任何第三方。
今年3月，一汽紅旗正式首次將千問智能體接入汽車座艙，為紅旗“靈犀座艙”注入原生AI動力，進一步提升座艙交互的體驗邊界。
端側大模型入圍名單
理想汽車
6月，理想汽車在行業首發大語言模型MindGPT基礎上，迭代推出馬赫Mind-Pro與馬赫Mind-Edge兩大模型，形成云端Agent與端側具身智能體協同的雙引擎布局。
馬赫Mind-Pro依托Livis Agent全場景體系，覆蓋車輛控制、智慧出行、辦公、問答、娛樂等車載高頻場景，從Token生成速度、任務完成質量、Token使用成本、端到端響應時延四大商業維度實現全面領先。同時，通過無損Token壓縮技術，整體Token平均消耗降低38%。目前，馬赫Mind-Pro已全面落地賦能全新理想L9的Livis車載智能功能。
馬赫Mind-Edge則是行業首個真正量產落地的端側原生具身智能體。該模型采用多模態流式時序建模，能連續理解動態物理世界，并具備因果推理與自主決策能力；全流程在車端本地完成，支持全天候主動感知、自主控車與多模態問答，具備低延遲、高可靠性、保障隱私安全等特性。
長安汽車
長安天樞大模型是長安汽車全棧自研的、面向智能汽車場景的新一代智能駕駛大模型。該模型采用一體化模型架構，將特征網絡、感知網絡、規劃控制網絡、語言網絡以及安全對齊引擎有機整合，并融合了智駕端到端技術與AI大模型的精髓。此外，天樞大模型引入多模態大語言模型，以及通過真實與仿真駕駛場景的閉環訓練，可實現擬人的交互智能和可進化智駕體驗。
今年6月，該模型正式通過國家網信辦“生成式人工智能服務”備案審批，這意味著 “天樞大模型”作為獨立訓練、運營的生成式AI大模型服務或產品可面向公眾提供服務。
