汽車電路絕大多數(shù)采用單線制，即電氣設(shè)備的正極用導(dǎo)線連接，俗稱火線；負(fù)極用不長(zhǎng)的導(dǎo)線與車架金屬部分連接，稱為接地線，作為系統(tǒng)的回路線，因此接地線是汽車電路的重要組成部分。任何一個(gè)完整的電路，其電流必須從電源的正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過接地線回到電源的負(fù)極。
1.
電路搭鐵不良故障的主要特征
因?yàn)殡娐反铊F不良引起的故障，大致有以下幾個(gè)特征：
電控系統(tǒng)性能明顯失常
如果PCM供電和搭鐵線路出現(xiàn)問題，可能出現(xiàn)以下幾個(gè)現(xiàn)象：
故障診斷儀無法與PCM或者其他電子控制單元進(jìn)行通信。
采用數(shù)字式萬用表檢測(cè)時(shí)，傳感器端子沒有5V參考電壓。
接通點(diǎn)火開關(guān)（或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）時(shí)，PCM控制的部分執(zhí)行器處于不工作狀態(tài)，例如電動(dòng)燃油泵不能短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、儀表板上的故障指示燈不點(diǎn)亮、沒有噴油脈沖等。
儀表指示反常
例如，如果儀表板穩(wěn)壓器的電阻絲搭鐵不良，穩(wěn)壓器將不能正常工作，當(dāng)輸出電壓和輸入電壓相等時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冷卻液溫度表及燃油表同時(shí)指示最大刻度的現(xiàn)象。
另外，如果搭鐵線接觸不良，在汽車運(yùn)行和顛簸中，搭鐵處形成的電壓降飄忽不定，有時(shí)還會(huì)引起汽車低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示低，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示高的異常現(xiàn)象。
故障時(shí)有時(shí)無
產(chǎn)生異常火花
加速時(shí)汽車前后竄動(dòng)
性能失常出現(xiàn)在劇烈碰撞之后。汽車經(jīng)過劇烈碰撞以后，往往引起車架變形，或者插接器松動(dòng)。另外，許多轎車的蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁或者座椅下面，與電控單元、電氣插接器等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對(duì)周邊電氣設(shè)備及搭鐵點(diǎn)造成腐蝕。
2.
如何防止電路搭鐵不良
防止搭鐵處有潮濕、銹蝕的現(xiàn)象，否則很容易在搭鐵處形成氧化和腐蝕。
對(duì)于搭鐵不良的部位，先用細(xì)砂布打磨，將油漆或銹蝕物清理干凈，然后擰緊固定螺栓或者將插接器插牢固。
3.
汽車搭鐵接觸不良的檢查
汽車搭鐵接觸不良一般是導(dǎo)線斷路、導(dǎo)線端子銹蝕、連線端子松動(dòng)等。
一般汽車電路大多是數(shù)字信號(hào)及高精度的模擬信號(hào)電路，如果搭鐵線有接觸不良故障，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了電阻，有可能會(huì)使高精度信號(hào)失準(zhǔn)。通常這種情況都能通過目視或測(cè)試電阻檢查發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。
維修汽車搭鐵線斷路故障。搭鐵線有導(dǎo)線斷開或者連線端子銹蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致搭鐵線失去了作用，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電氣不工作或較明顯的工作不良。通常這種情況都能通過目測(cè)檢查發(fā)現(xiàn)故障。如目測(cè)不能發(fā)現(xiàn)故障，可以進(jìn)行電阻測(cè)量，通過電控檢測(cè)儀檢測(cè)或其他輔助手段準(zhǔn)確確定故障點(diǎn)所在的位置。
在不帶電的情況下測(cè)量搭鐵點(diǎn)的電阻值，即用萬用表的一根表筆可靠地連搭鐵線，另一根表筆與車身金屬部分相連接，測(cè)量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。
采用模擬振動(dòng)法檢查。對(duì)于有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動(dòng)搭鐵線，模擬汽車行駛時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)觀察相關(guān)部件的反應(yīng)，判斷搭鐵是否有虛焊、松動(dòng)、接觸不良或者導(dǎo)線斷裂等現(xiàn)象。如果挪動(dòng)某一搭鐵線時(shí)故障再現(xiàn)或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。
測(cè)量電壓降。在電路處于通電的狀態(tài)下，采用萬用表測(cè)量搭鐵點(diǎn)的電壓降，其讀數(shù)應(yīng)當(dāng)盡可能低（接近0V）。具體方法是：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用萬用表的直流電壓擋，將紅表筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，測(cè)出一個(gè)電壓值；然后將紅表筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬部分，再測(cè)出一個(gè)電壓值。在正常情況下，這兩個(gè)電壓值應(yīng)該是一致的。若前者數(shù)值大，后者數(shù)值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車架之間搭鐵不良引起的。
檢測(cè)某點(diǎn)的搭鐵情況時(shí)，應(yīng)該測(cè)量該點(diǎn)對(duì)電源正極的電壓，盡量不要測(cè)量該點(diǎn)對(duì)電源負(fù)極的電阻，這是因?yàn)槿f用表本身具有一定的內(nèi)阻，測(cè)量出的電阻值誤差較大。
采用試燈檢查。在使用萬用表檢測(cè)電路尤其是電源線和搭鐵線之后，最好用有負(fù)荷的測(cè)試燈加以驗(yàn)證，這樣可以避免“有電壓無電流”的現(xiàn)象。?
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