事件背景回顧
H20芯片對華禁售后，4月17日，英偉達公司首席執行官黃仁勛奔赴北京與中國貿促會會長任鴻斌舉行會談。黃仁勛一再強調英偉達與中國30年的關系，公開承認中國對英偉達的重要性，并表示“我們將繼續不遺余力優化符合監管要求的產品體系，堅定不移地服務中國市場。”
2025年4月29日，有外媒報道稱英偉達正考慮在中國設立合資企業，以應對美國對華AI芯片出口限制（如 H20 芯片禁售），并可能將中國業務單獨拆分運營英偉達為了維護其在中國市場的CUDA生態地位，正在低調地啟動“B計劃”，即考慮在中國設立合資企業，并可能為未來將中國業務單獨拆分做準備。
中國商務部副部長王受文在 2024年12月會見英偉達高管時表示，歡迎包括英偉達在內的美資企業深耕中國市場，并愿為其營造良好營商環境。這顯示中國政府對英偉達的合作持開放態度，但未提及具體政策支持。
英偉達官方回應
英偉達發言人對界面新聞回應表示，對合資公司傳聞回應稱“拒絕發表評論”，但對 “分拆中國業務” 的說法予以否認，強調相關傳聞 “完全為假消息”。
這說明英偉達可能在探索合規的市場策略，但尚未正式確認合資計劃。
筆者思考
盡管面臨多重困難和挑戰，英偉達仍將中國視為關鍵市場，爭取通過靈活合作模式（如技術授權、定制化產品）維持市場存在。
美國《芯片與科學法案》要求企業在投資中國半導體、AI 等領域時需獲得申請許可。若英偉達的合資公司涉及敏感技術轉移，會受到美國政府的監管和阻力。
以上筆者認為，成立合資公司出售H20等產品保留中國市場是一條充滿風險的道路，但是也要看老黃游說美國政府的能力和技術合規的處理方式。如果能復制燃油車這一與外企的合資模式，國內合資公司負責生產和組裝汽車，但是并不掌握核心配件的制造技術比如發動機、底盤、變速箱等，這樣國內市場也就能維持住。這或許是老黃愿意看到的較佳的一種合作模式。后續關鍵觀察點是英偉達的官方公告和美國商務部的監管，萬事皆有可能。
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