豐田中止雷克薩斯新一代純電開發，雷克薩斯上海工廠將駛向何方？

原創談思汽車 2026-06-01 12:01

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（談思汽車訊）近日，豐田汽車公司正式確認中止其高檔品牌雷克薩斯旗下純電動轎車“LF-ZC”的量產車型開發項目。豐田官方對此回應稱，此次調整是“考慮到市場需求的變化，對公司整體車輛開發項目進行調整的一部分”，并強調此舉不代表放棄純電動賽道。

這款原計劃于2026年底或2027年年中推出的流線型轎跑，曾被視為雷克薩斯新一代純電產品的重要布局，其特點是采用了鋁鑄造一體成型技術（一體化壓鑄）以提升生產效率。

LF-ZC車型開發計劃的擱置，直接受到外部市場環境變化的驅動。一方面，全球主要汽車市場的電動汽車需求出現波動。美國特朗普政府取消了電動汽車購買相關的稅收抵免政策，歐洲聯盟也撤銷了原定于2035年原則上禁止銷售內燃機新車的方針。這些政策轉向影響了市場預期。另一方面，豐田自身判斷當前消費者對高檔純電轎車的需求暫時疲軟，因此決定將有限的研發資源優先投入到市場需求更旺盛的SUV等車型上。

這一決策也發生在豐田整體業績承壓的背景下。根據其發布的財報，豐田2025財年凈利潤同比下降19.2%，并預計新財年利潤將繼續下滑。在財務壓力下，公司對高投入、回報周期長的純電項目采取更為審慎的態度。

然而，LF-ZC項目的暫停并不意味著豐田在純電動領域的全面收縮。恰恰相反，豐田正將資源向更具戰略價值的市場與項目集中，其中最為關鍵的布局便是其在中國市場設立的獨資實體——雷克薩斯(上海)新能源有限公司。

該公司于2025年2月正式成立，由豐田汽車公司100%持股，注冊資本高達1071億日元（約合51.33億元人民幣），是豐田首個獨資經營的集制造、銷售、技術于一體的事業體。其核心職能是新能源汽車以及包含電池在內的零件和單元的產品企劃、開發與制造，并明確以中國人為核心，旨在企劃、開發和制造中國用戶喜愛的純電動汽車。

這一舉措標志著豐田對中國市場戰略的根本性轉變，即從傳統的合資模式轉向深度本土化的獨資運營，以更敏捷地響應全球最大電動汽車市場的需求。

雷克薩斯(上海)新能源有限公司的實體化建設正在快速推進。2025年4月，該公司以13.534億元競得上海市金山區一塊占地約112.78萬平方米的工業用地，土地用途明確為新能源汽車整車制造及鋰離子電池制造。項目于同年6月正式開工，預計將于2026年11月竣工，并計劃于2027年實現投產。

2025年10月，公司的辦公樓已正式啟用，首批約80名員工入駐辦公，承擔研發、生產、銷售等職能，預計到2026年4月辦公人數將增至280人左右。

這一系列緊湊的節奏，凸顯了豐田希望借助該項目快速實現電動化、智能化戰略轉型，推出更多適應中國及全球市場的高端電動車型的迫切愿望。

金山項目的戰略意義，在于其承載了豐田“在中國，為中國”甚至“在中國，為全球”的電動化雄心。豐田高層曾多次強調“成為當地最好企業”的理念。在中國這個“以純電動汽車為代表的新能源汽車實際需求最旺盛、相關技術引領全球發展的市場”，獨資公司的設立使豐田能夠依托上海及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，獨立決策并快速行動。

這意味著未來在中國市場銷售的雷克薩斯純電動車型，其定義、研發和制造將更直接地源于中國本土團隊的洞察，以“中國速度”將中國客戶的期待反映到產品中。這不僅是應對中國本土品牌激烈競爭的必要之舉，也是豐田將其全球電動化研發重心向中國傾斜的關鍵一步。